Priekinės dalies pažeidimai – viena dažniausių priežasčių, dėl kurių žmonės atveža automobilius į kėbulų remonto dirbtuves. Juos gali sukelti bet kas: nuo prisilietimo prie požeminės aikštelės sienos iki rimtos kaktomušos.
Nors priekinės dalies pažeidimus matote kasdien, svarbu nesielgti su kiekvienu darbu vienodai. Per priekinį smūgį padarytos žalos mastas gali būti labai įvairus ir priklauso nuo daugybės veiksnių. Į remontą privalote pažvelgti iš visų pusių.
Kad vertinimo metu nepraleistumėte jokių pažeidimų, kiekvieną priekinės dalies remontą pradėkite nuo nuodugnaus automobilio kėbulo, konstrukcijos, mechaninių mazgų ir dažų įvertinimo. Išsamus įvertinimas yra proceso, vadinamo išsamiu remonto planavimu (blueprinting), dalis – kėbulų remonto dirbtuvės jį taiko vis dažniau, siekdamos geresnių klientų pasitenkinimo rodiklių, pelningumo ir trumpesnių remonto ciklų.
Išsamaus remonto planavimo pagrindai
Išsamus remonto planavimas pakeičia tradicinę, apžiūra grįstą sąmatą. Jis reikalauja iš anksto išmatuoti kiekvieną automobilį, kad būtų galima parengti detalų remonto planą. Planas apima visą remonto procesą, įskaitant darbų grafiką, detales ir medžiagas. Kadangi viskas išdėstoma prieš pradedant remontą, neprarandate laiko papildomoms sąmatoms ar detalių laukimui, o darbus galima suplanuoti taip, kad nesusidarytų kamščių.
Vertinimas
Daugelyje kėbulų remonto dirbtuvių automobilį vertina sąmatininkas kartu su meistru, kitose – tik vienas iš jų. Kad ir kokios būtų pareigos, vertinimą atliekantys žmonės turi būti nuodugniai apmokyti avarijos dinamikos. Ji parodo, kaip per avariją veikusios jėgos plinta toliau nei smūgio taškas – tai būtina norint suprasti, kaip priekinio smūgio energija gali paveikti visą automobilį.
Vertindami laikykitės šių žingsnių, kad nepraleistumėte paslėptų priekinio smūgio pažeidimų:
1 žingsnis: įvertinkite kėbulo pažeidimus
Prieš ką nors ardydami, įvertinkite bamperio dangčio, žibintų, grotelių ir kitų plastikinių priekio detalių būklę. Jei šios plastikinės dalys įtrūkusios, jas greičiausiai teks keisti.
2 žingsnis: išmatuokite konstrukciją
Šiandieniniai lengvieji automobiliai ir pikapai konstruojami taip, kad avarijos jėgos būtų nukreiptos aplink keleivių saloną ir apsaugotų viduje esančius žmones. Tai reiškia, kad priekinis smūgis gali paveikti visą automobilio konstrukciją. Vienintelis būdas rasti visus pažeidimus – išmatuoti visą automobilį.
Todėl svarbu, kad meistras ar sąmatininkas naudotų pažangią matavimo sistemą, tokią kaip Chief Meridian™ Live Mapping™. Kelių taškų sistema, tokia kaip Meridian, matuodama visą automobilį vienu metu nustato, kurie konstrukcijos elementai pasislinkę ir ar yra „deimanto“ arba sukimo pažeidimas. Baigus matavimą sistema sukuria konstrukcijos ataskaitą, pagal kurią planuojamas remontas. Jei automobilį reikės kelti ant rėmų ištiesinimo stendo konstrukcijos pažeidimams taisyti, stendo laiką galima suplanuoti iš anksto ir išvengti sutapimų su kitais darbais.
3 žingsnis: patikrinkite mechaninius ir elektros mazgus
Priekinis smūgis gali pažeisti po variklio dangčiu esančius mazgus bei pakabos dalis, taip pat išjudinti išmetimo sistemos pakabas. Prieš eidami toliau būtinai apžiūrėkite ir patikrinkite šiuos mazgus bei automobilio elektros sistemas.
4 žingsnis: nustatykite, ką reikės dažyti
Visas pakeistas ar suremontuotas kėbulo dalis greičiausiai reikės dažyti. Suskaičiavę visus galimus dažymo darbus prieš pradedant remontą, galėsite suplanuoti dažymo kameros laiką ir dirbti maksimaliai efektyviai.
Kai išsamus remonto planavimas taps įprasta praktika, jūsų kėbulų remonto dirbtuvės dirbs efektyviau, galėsite pateikti tikslesnes sąmatas, o klientai bus patenkinti.
Straipsnis išverstas iš Rotary Lift medžiagos su gamintojo leidimu. Originalas: rotarysolutions.com. ← Visa techninė biblioteka