Pāriet pie satura

Konstrukcija grįsto kėbulo remonto pagrindai

Šiuolaikinių lengvųjų automobilių ir pikapų konstrukcija pasikeitė, o kartu su ja – ir kėbulų remontas. Dabar labiau nei bet kada remontas turi būti atliekamas pagal gamintojo (OEM) specifikacijas, kad būtų išsaugotas automobilio konstrukcijos vientisumas. Remontuojant pagal gamintojo specifikacijas avarijos jėgos bus tinkamai sugertos ir nukreiptos aplink keleivių saloną – vairuotojai bus saugūs grįžę į kelią.

Bet norint efektyviai grąžinti automobilį į gamintojo specifikacijas, reikia išsamiai suprasti, kaip jis buvo suprojektuotas ir pagamintas. Šios žinios kartu su remonto procesais yra konstrukcija grįsto remonto pagrindas. Šiame straipsnyje aptarsime du tokio remonto pagrindus ir tai, kodėl sąmatininkai bei meistrai turėtų juos taikyti kiekviename kėbulo remonto darbe.

Matavimas: greitos apžiūros laikai baigėsi

Kadangi avarijos jėgos perduodamos per visą automobilį, pažeidimai greičiausiai bus „paslėpti“ gerokai toliau nuo smūgio taško. Vienintelis būdas juos rasti ir užfiksuoti – išmatuoti automobilį kelių taškų Live Mapping sistema. Kelių taškų sistemos matuoja visą automobilį vienu metu, todėl sąmatininkas mato, ar yra „deimanto“, ar sukimo pažeidimas, ir gali atitinkamai suplanuoti remontą. Ko ieškoti:

„Deimantas“ (diamond): viena šoninė išilginė sija pasislinkusi pirmyn arba atgal kitos šoninės sijos atžvilgiu – rėmas įgauna „deimanto“ formą. Tai dažniausiai sukelia smūgis tik į vieną automobilio kampą. Nors pažeidimas yra vidurinėje automobilio dalyje, jis paveikia abiejų galų ašinę liniją.
 
Sukimas (twist): įstrižai priešingi kampai yra per aukštai arba per žemai automobilio horizontaliosios plokštumos atžvilgiu. Taip nutinka, kai per avariją vienas automobilio kampas išjudinamas aukštyn arba žemyn. Automobilio aukštis greičiausiai bus neteisingas net ir toje pusėje, kuri per avariją nenukentėjo.

Įtvirtinimas: kokybiško remonto pamatas

Joks automobilis negali būti grąžintas į gamintojo specifikacijas, jei viso remonto metu nėra tinkamai pritvirtintas. Tam reikės rėmų ištiesinimo stendo ir tvirtinimo sistemos. Šios priemonės neleidžia nepažeistoms dalims pasislinkti keičiant kėbulo zonas ir padeda tiksliai paskirstyti slėgį, kai reikia tempti.

Keturi automobilio vidurinės sekcijos kampai paprastai yra idealios tvirtinimo vietos; vis dėlto, priklausomai nuo automobilio konstrukcijos ar patirtų pažeidimų, gali prireikti papildomų laikymo taškų. Naudokite į savo tvirtinimo sistemą įeinančius pagrindus, vamzdžius, įtempiklius, montavimo plokšteles, varžtus ir sparnuotąsias veržles, kad sukurtumėte patikimą jungtį nuo stendo iki kiekvieno laikymo taško. Chief struktūrinio fiksavimo puslapyje rasite vaizdo įrašų seriją, rodančią, kaip su struktūrinio fiksavimo rinkiniu sudaryti įvairius tvirtinimo mazgus. 

Taikydami konstrukcija grįsto remonto principus ne tik grąžinsite automobilį į gamintojo specifikacijas: jūsų sąmatos bus tikslesnės, remontas – efektyvesnis, o dirbtuvės – našesnės.

Straipsnis išverstas iš Rotary Lift medžiagos su gamintojo leidimu. Originalas: rotarysolutions.com. ← Visa techninė biblioteka

Struktūrinio fiksavimo rinkiniai: patikimas automobilio laikymas remonto metu