Šiandieniniai automobiliai yra saugesni nei bet kada anksčiau. Saugumą propaguojančių organizacijų ir aukštesnių standartų dėka šiandien rinkoje esantys automobiliai apsaugo keleivius kur kas geriau nei pagaminti prieš 20 ar 30 metų. Suprasdami konstrukcinius pokyčius, kurie tai leido, taip pat automobilio susidūrimo fiziką, geriau suprasite ir kėbulų remontą.
Pirmiausia – fizika
Judantys kūnai turi judesio kiekį (masė × greitis, jei dar prisimenate tai iš mokyklos) ir judės toliau, kol jų kas nors nepaveiks (tai inercija). Tai, kas pakeičia kūno judesio kiekį, vadinama impulsu (jėga × laikas).
Kaip aiškinama IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) vaizdo įraše „Understanding Car Crashes: It’s Basic Physics“, ši sąvoka svarbi susidūrimams būtent dėl laiko veiksnio. Jei staigiai paspausite stabdžius, sustosite per trumpą laiką ir pajusite didelę jėgą. O jei stabdysite lėtai ir ilgiau, jėga bus mažesnė. Per avariją, kai sustojama staigiai, patiriama didelė jėga. Jei automobilio priekis būtų iš standžios medžiagos, sustotumėte labai greitai, o jėga, veikianti jus, keleivį, būtų didesnė. Bet jei automobilio priekis suprojektuotas gniuždytis, jis pailgina impulso trukmę ir proporcingai sumažina jus veikiančią jėgą.
Šiuolaikiniuose automobiliuose siekiama, kad tokios gniuždymo zonos suplotų, o keleivių salonas liktų nepažeistas. Konstrukciniu požiūriu gniuždymo zonose naudojamos mažiau standžios medžiagos, o vairuotojo ir keleivių erdvę supančiose vietose – tokios medžiagos kaip HSS (didelio stiprumo plienas).
Ką tai reiškia remontui
Kadangi automobilių konstrukcijos keitėsi siekiant saugumo, kartu su jomis turi keistis ir remonto metodai. Pavyzdžiui, energija persiskirsto aplink keleivių saloną, todėl pažeidimų gali atsirasti ten, kur nesitikėtumėte. Svarbu nuolat atnaujinti savo kėbulų remonto kvalifikaciją, kad žinotumėte, kaip tokius pažeidimus patikrinti kompiuterizuotomis matavimo sistemomis ir kaip juos ištaisyti.
Taip pat turite išmanyti medžiagas, naudojamas šiuolaikinių automobilių konstrukcijose. Šiandieniniams meistrams reikia suprasti, kaip remontuoti arba keisti naujausius automobilio plieno, aliuminio ar boro plieno elementus. Reikia išmokti dirbti su šiomis medžiagomis ir grąžinti automobilį į OEM standartų būklę – būtent todėl jums ir jūsų meistrams taip svarbu reguliariai mokytis ir kelti kvalifikaciją.
Kai tai padaroma, automobilis vėl parengtas keliui ir vėl pajėgus apsaugoti savo keleivius.
Straipsnis išverstas iš Rotary Lift medžiagos su gamintojo leidimu. Originalas: rotarysolutions.com. ← Visa techninė biblioteka