Uždegimo sistemos turi dvi grandines, kurių veikimo rezultatas – kibirkštis uždegimo žvakės gale. Pirminė grandinė yra tarp akumuliatoriaus ir uždegimo ritės. Antrinė grandinė yra tarp uždegimo ritės ir uždegimo žvakės.
Antrinę uždegimo grandinę sudaro trys komponentai, ir ji yra naujesnių uždegimo sistemos atmainų pagrindas. Trys komponentai yra šie:
- Uždegimo ritė
- Skirstytuvas
- Uždegimo žvakė
Bėgant metams antrinės uždegimo sistemos keitėsi – daugiausia tam, kad taptų patikimesnės, ilgaamžiškesnės ir labiau pritaikomos prie šiuolaikinių variklių poreikių. Šiais laikais galima rasti tiek elektroninių uždegimo sistemų, tiek sistemų be skirstytuvo.
Elektroninėje sistemoje ECM valdo pirminės grandinės atidarymą ir uždarymą. Tai reiškia, kad skirstytuvo kumštelį, kuris dažnai susidėvi, galima pašalinti. Tokios sistemos sukuria stipresnę kibirkštį.
Sistemos be skirstytuvo pranašesnės tuo, kad neturi judančių dalių – taip pašalinamos įprastos problemos, tokios kaip variklio pasipriešinimas dėl skirstytuvo masyvumo, fazių reguliavimas ar užvedimo problemos dėl drėgmės skirstytuve. Šiose sistemose skirstytuvą pakeičia ECM, uždegimo valdymo modulis ir magnetinis paleidimo įtaisas, kuris atidaro ir uždaro grandinę. Srovė siunčiama į rites, prijungtas prie vienos ar dviejų uždegimo žvakių, o uždegimo momentas yra valdomas.
Antrinės grandinės problemos gali sukelti uždegimo sutrikimų (uždegimą taip pat gali paveikti pirminės grandinės arba kuro įpurškimo sistemos problemos). Antrinės grandinės problemoms patvirtinti būtina naudoti osciloskopą ir antrinės grandinės jutiklinį zondą. Atminkite, kad antrine grandine teka aukštos įtampos srovė, tad dirbdami su ja laikykitės saugos taisyklių.
Toliau pateiktas signalas daugumai technikų jau pažįstamas:
Pico Technology gaminiai ir jungtys buvo atnaujinti atsižvelgiant į šiuos pokyčius. Dabar naudojame uždegimo jutiklinius laidus prijungimui prie uždegimo žvakių laidų ir ričių prailginimus daugiaričių blokų atveju. Daugumoje šiuolaikinių automobilių naujieji ričių blokai montuojami tiesiai ant uždegimo žvakių, todėl galime naudoti neardomąjį, lankstų coil-on-plug (COP) zondą.
Svarbu suprasti, kokią informaciją galima nuskaityti iš signalo formos, matant signalo etapus.
- Neigiamo poliškumo smailė
- Žvakės pramušimo įtampa – žvakės kV
- Degimo trukmė (burn time)
- Ritės virpesių periodas
Kai kurių uždegimo žvakių keitimo intervalai pailgėjo nuo 20 000 iki 120 000 mylių. Dėl to gali sugesti kiti komponentai skirtingose sistemose. Sistemą greitai ir paprastai galima patikrinti Coil-On-Plug zondu.
Neseniai atlikome bandymus su skirtingų tarpų uždegimo žvakėmis tame pačiame variklyje, kad pamatytume, kokį skirtumą lemia mažesnis ar didesnis tarpas.
Aukščiau – signalų formos su nauja uždegimo žvake, kurios tarpas 0,8 mm (mėlyna), ir nauja uždegimo žvake, kurios tarpas 0,6 mm (rausvai violetinė). Skirtumas tarp dviejų degimo trukmių yra 0,99 ms.
Dauguma gamintojų nepateikia jokių duomenų apie savo uždegimo sistemas ar uždegimo žvakių veikimą, todėl savų duomenų kaupimas yra vertingas.
Straipsnis išverstas iš Pico Technology bibliotekos su gamintojo leidimu. Originalas: picoauto.com. PicoScope įrangą rasite mūsų kataloge.