Elektromobilio variklio apvijos varža matuojama miliomais — tūkstantosiomis omo dalimis. Tokiame diapazone įprastas multimetras tiesiog nieko nepasako: jo matavimo laidų ir kontaktų varža būna didesnė už pačią apviją. Todėl elektromobilių, hibridų ir apskritai elektros variklių diagnostikai naudojamas miliomų matuoklis.
Kodėl multimetras čia netinka
Multimetras varžą matuoja dviem laidais: per tuos pačius laidus teka matavimo srovė ir per juos matuojama įtampa. Į rezultatą patenka laidų, antgalių ir kontakto varža — dažnai 0,1–0,3 Ω. Kai matuojama apvija, kurios varža yra vos kelios ar keliasdešimt miliomų, ši paklaida yra dešimtis kartų didesnė už matuojamą dydį. Be to, įprasto multimetro skiriamoji geba omų diapazone dažniausiai yra 0,1 Ω.
Miliomų matuoklis naudoja keturių laidų (Kelvino) metodą: vienais laidais tiekiama žinoma srovė, o kitais, atskirais, matuojamas įtampos kritimas tiesiai ant komponento. Laidų ir kontaktų varža rezultato nebeiškreipia. Specialūs Kelvino spaustukai abi poras sujungia viename gnybte.
Temperatūra keičia rezultatą
Vario varža auga maždaug 0,4 % kiekvienam temperatūros laipsniui. Šilto ir šalto variklio apvijų rezultatai gali skirtis keliais procentais — tiek pat, kiek ir tikras gedimas. Todėl rimtas matavimas atliekamas su temperatūros jutikliu, o rezultatas automatiškai perskaičiuojamas į etaloninę temperatūrą. Tik tada galima lyginti su gamintojo duomenimis ar ankstesniais matavimais.
Trifazio variklio apvijų patikra
Trifaziame variklyje matuojama varža tarp kiekvienos fazių poros: U–V, V–W ir W–U. Svarbiausia ne absoliuti reikšmė, o trijų matavimų tarpusavio palyginimas: sveiko variklio apvijos simetriškos, todėl visos trys reikšmės turi būti beveik vienodos. Viena išsiskirianti reikšmė rodo apvijos, jungties ar kontakto problemą.
Pico MT03A miliomų ir variklių testeris visas tris apvijas pamatuoja automatiškai, prijungus tris spalvotus laidus vieną kartą, ir visą testą atlieka greičiau nei per minutę. Pagrindiniai parametrai:
- matavimo ribos — iki 2 Ω (su 2.0 programinės įrangos versija — iki 5 Ω);
- skiriamoji geba — 10 µΩ, tikslumas — ±(0,5 % + 100 µΩ);
- temperatūros matavimo tikslumas — ±0,5 °C, automatinis rezultato kompensavimas;
- maitinimas ir valdymas per USB iš kompiuterio su Windows 10 ar 11.
Ne tik elektromobiliams
Trifaziai varikliai šiandien yra ir įprastuose automobiliuose: degalų siurbliai, kondicionierių kompresorių varikliai, salono ventiliatoriai, regeneracijos siurbliai. Miliomų matuokliu taip pat tikrinami EGR vožtuvai, turbinos pavaros, skirstymo velenų reguliatoriai. Ne mažiau naudinga — masės jungtys: valdymo blokų masės, masės juostos, starterio kabeliai ir jų kontaktai. Blogas masės kontaktas su keliais miliomais per daug esant šimtų amperų srovei sukelia įtampos kritimą, kurio multimetras nepamato.
Potencialų išlyginimas pagal UN ECE R100
Elektromobilyje visos atviros laidžios aukštos įtampos komponentų dalys (korpusai, ekranai) turi būti patikimai sujungtos su kėbulu. Tai saugos reikalavimas: jei izoliacija pažeidžiama, korpusas neturi tapti pavojingas. UN ECE R100 taisyklė nustato, kad varža tarp tokių dalių ir elektrinės važiuoklės turi būti mažesnė nei 0,1 Ω, matuojant ne mažesne kaip 0,2 A srove.
Ši patikra ypač svarbi po remonto, komponentų keitimo ir avarijos — būtent tada atjungiamos ir vėl sujungiamos masės jungtys. MT03A su nemokamu 2.0 programinės įrangos atnaujinimu gali atlikti potencialų išlyginimo testą: matuojama ne mažesne kaip 200 mA srove, kiekvienam taškui įrašomas komponentas ir įvertinimas, o rezultatai išsaugomi su data ir laiku ir spausdinami kaip ataskaita. Tokia ataskaita yra įrodymas klientui, draudikui ar garantiniam remontui.
Sauga matuojant
Miliomų matuoklis matuoja tik be įtampos esančias grandines: MT03A įėjimas apsaugotas tik iki ±30 V. Aukštos įtampos variklio apvijos matuojamos tik išjungus ir atjungus aukštos įtampos sistemą.
Sauga. Aukštos įtampos sistemas gali aptarnauti tik tam apmokyti darbuotojai. Prieš bet kokį darbą sistema išjungiama ir apsaugoma nuo įjungimo, o įtampos nebuvimas patikrinamas pagal automobilio gamintojo procedūrą. Plačiau — Elektromobilis servise: aukštos įtampos sauga ir baterijos diagnostika.
Ką daryti su rezultatu
Jei apvijų varžos skiriasi, kitas žingsnis — izoliacijos patikra ir apvijų srovių analizė osciloskopu važiuojant. Kaip tai atliekama, aprašyta straipsnyje Trifazio EV variklio srovių matavimas osciloskopu: kaip ir ką rodo. Apie tai, kaip veikia nuolatinių magnetų sinchroninis variklis, skaitykite čia.
Vaizdo įrašas
Trumpas MT03A pristatymas: prijungimas ir trifazio variklio apvijų testas (Pico Technology, anglų k., 1,5 min.).
Kuo dirbama
- Miliomų ir elektros variklių testerio rinkinys MT03A — PQ326, PICO
- Elektromobilių ir hibridų priedų rinkinys su MT03A — PQ464, PICO
- Temperatūros zondas MT03A — TA527, PICO
Konkrečias leistinas varžų reikšmes visada tikrinkite automobilio gamintojo servisinėje dokumentacijoje.
Straipsnis parengtas BADS techninės komandos pagal Pico Technology mokymo medžiagą ir techninę dokumentaciją. Susijusi įranga: Testavimo įranga · Osciloskopų priedai. ← Visa techninė biblioteka