Padangų slėgio kontrolės sistema naujiems automobiliams Europos Sąjungoje privaloma jau daugiau nei dešimtmetį. Padangų servisui tai reiškia, kad sezoninis ratų keitimas seniai nebėra vien mechaninis darbas — prie jo prisidėjo elektronika, kurią reikia mokėti nuskaityti ir užprogramuoti.
Dvi sistemų rūšys
Tiesioginė sistema naudoja jutiklį kiekviename rate. Jis matuoja tikrą slėgį ir temperatūrą ir radijo bangomis siunčia duomenis automobiliui. Privalumas — rodo konkretaus rato slėgį skaičiumi. Trūkumas — jutikliai turi bateriją, kuri baigiasi, ir kainuoja pinigus.
Netiesioginė sistema atskirų jutiklių neturi. Ji naudoja ABS ratų greičio daviklius: nuleidęs slėgį ratas tampa mažesnio skersmens ir sukasi greičiau. Sistema pigi ir nereikalauja priežiūros, tačiau nerodo tikrojo slėgio, reaguoja lėčiau ir kiekvieną kartą po slėgio koregavimo turi būti iš naujo inicijuota per automobilio meniu.
Originalūs ir universalūs jutikliai
Originalus jutiklis ateina iš gamyklos jau paruoštas konkrečiai markei. Universalus jutiklis yra „tuščias" — jį reikia užprogramuoti, nurodant, kokiam automobiliui jis skirtas. Vienas tokio jutiklio modelis gali pakeisti dešimtis skirtingų originalių, todėl servisui nereikia laikyti didelio sandėlio.
Programavimo prietaisas įrašo į jutiklį reikiamą protokolą, o po sumontavimo ratų padėtys perduodamos automobiliui.
Kada jutiklį reikia keisti
- Baigėsi baterija. Jutiklio baterija neišimama ir tarnauja maždaug penkerius–dešimt metų. Kai išsenka, jutiklis tiesiog nustoja atsakinėti.
- Korozija. Aliumininiai ventiliai su laiku prakiūra ties sriegiu, ypač žiemą naudojant druską.
- Mechaninis pažeidimas. Dažniausiai — neatsargiai montuojant padangą.
- Nesandarumas. Keičiant padangą būtina keisti guminį žiedą, veržlę ir dangtelį; tai pigus komplektas, kuris išsprendžia daugumą lėto oro leidimo atvejų.
Praktinis patarimas: jei automobiliui daugiau nei septyneri metai ir keičiamas vienas jutiklis dėl baterijos, verta pasiūlyti keisti visus keturis. Likusieji trys išseks artimiausiu metu, ir klientas grįš tris kartus, kaskart mokėdamas už padangos nuėmimą.
Dažniausios klaidos servise
- Neperrašytos ratų padėtys po sezoninio keitimo — automobilis rodo įspėjimą arba priskiria slėgį ne tam ratui.
- Per stipriai priveržta ventilio veržlė — nulaužiamas jutiklio korpusas. Būtinas dinamometrinis raktas ir gamintojo momentas.
- Nepakeistas sandarinimo komplektas — po mėnesio klientas grįžta su lėtai leidžiančiu ratu.
- Padangos nuėmimas neatsižvelgiant į jutiklio vietą — pats dažniausias fizinio pažeidimo šaltinis.
- Nepatikrintas atsarginis ratas, jeigu jis pilnavertis ir su jutikliu.
Ką verta pasiūlyti klientui
TPMS patikra puikiai tinka kaip standartinė sezoninio keitimo dalis: nuskaitomi visų jutiklių duomenys, patikrinamos baterijų būklės ir įspėjama apie tuos, kurie greitai išseks. Klientas gauna aiškų atsakymą dabar, o ne nemalonią staigmeną kitą sezoną — ir tai viena paprasčiausių papildomų paslaugų, kurią padangų servisas gali įvesti be didelių investicijų.
Straipsnis parengtas BADS techninės komandos pagal TEXA S.p.A. gamintojo medžiagą. Susijusi įranga: TEXA TPMS · Padangų slėgio davikliai TPMS · Padangų serviso įranga · ← Visa techninė biblioteka