Dar neseniai automobilių kondicionieriams užteko vienos stotelės ir vieno šaltnešio. Šiandien servise gali atvažiuoti trys automobiliai su trimis skirtingomis sistemomis, kurių nei šaltnešis, nei alyva, nei įranga nėra tarpusavyje suderinami.
R134a — senoji norma
Ilgus metus buvęs standartu, R134a vis dar yra didžiulėje dalyje eksploatuojamų automobilių. Jo trūkumas — didelis poveikis klimatui, dėl kurio Europos Sąjungoje naujuose automobiliuose jis nebenaudojamas. Serviso požiūriu tai patogiausias šaltnešis: gerai pažįstamas, palyginti pigus, su juo dirbama įprasta įranga.
R1234yf — dabartinis standartas
Naujuose lengvuosiuose automobiliuose naudojamas R1234yf. Jo poveikis klimatui nepalyginamai mažesnis, tačiau servisui jis atnešė tris pokyčius:
- jis degus — priskiriamas silpnai degių medžiagų grupei, todėl įranga ir darbo vieta turi tai įvertinti;
- jis gerokai brangesnis už R134a, tad nuostoliai dėl klaidos kainuoja realiai;
- jam reikia atskiros stotelės arba stotelės su dviem nepriklausomais kontūrais.
Jungtys taip pat skiriasi — tai sąmoningas gamintojų sprendimas, kad prie R1234yf sistemos fiziškai nepavyktų prijungti R134a įrangos.
R744 — grįžimas prie CO₂
Dalis gamintojų, ypač elektromobiliuose ir prabangos klasėje, naudoja R744 — tai paprasčiausias anglies dioksidas. Jo poveikis klimatui minimalus, jis nedegus ir pigus. Kaina už tai — labai aukštas darbinis slėgis, kelis kartus didesnis nei įprastose sistemose.
Tai reiškia kitokius vamzdynus, kitokius komponentus ir atskirą, specialiai R744 skirtą stotelę. Įprasta įranga čia netinka iš principo, ne dėl jungčių, o dėl slėgio. Užtat pildymo tikslumo reikalavimai yra griežčiausi iš visų trijų.
Kodėl maišyti negalima
Skirtingi šaltnešiai dirba su skirtinga kompresoriaus alyva. Sumaišius, alyva praranda tepamąsias savybes — kompresorius dyla ir galiausiai užsiveda. Tai brangiausia klaida, kokią galima padaryti klimato sistemų servise, ir ji dažniausiai paaiškėja ne iš karto, o po kelių mėnesių.
Antra problema — užteršta serviso stotelė. Vieną kartą į ją patekęs ne tas arba skiestas šaltnešis persikelia į kiekvieną paskesnį automobilį. Vienas neteisingas prijungimas gali sugadinti visos dienos darbą.
Ką tai reiškia renkantis įrangą
Servisui praktiškai yra du keliai. Pirmas — dvi atskiros stotelės, po vieną kiekvienam šaltnešiui. Antras — viena stotelė su dviem nepriklausomais kontūrais ir dviem balionais, kuri pati neleidžia sumaišyti. Antrasis variantas užima mažiau vietos ir pašalina žmogiškąją klaidą, bet kainuoja brangiau.
Renkantis verta žiūrėti ne tik į šaltnešio tipą, bet ir į praktinius dalykus: ar automatizuotas visas ciklas, ar yra elektroninės svarstyklės alyvos kiekiui, ar sistema pati randa nuotėkį, kiek aptarnavimų atlaiko filtras-džiovintuvas ir ar numatytas automatinis kontūrų praplovimas.
Ir dar viena detalė, kurią lengva pamiršti: šaltnešio išgavimo efektyvumas. Kokybiškos stotelės susigrąžina virš 95 procentų — tai tiesiogiai virsta pinigais, ypač kai balionas kainuoja kaip R1234yf.
Straipsnis parengtas BADS techninės komandos pagal TEXA S.p.A. gamintojo medžiagą. Susijusi įranga: Kondicionierių pildymo įranga · Kondicionierių pildymo stotelės · ← Visa techninė biblioteka