Automobilio akumuliatorių įprastai vertintumėte automatiniais prietaisais arba, dar geriau, PicoDiagnostics akumuliatoriaus testavimo procedūra (kur galite patikrinti ne tik akumuliatorių, bet ir užvedimo bei įkrovimo sistemas). Įsitikinus, kad užvedimo ir įkrovimo sistemos komponentai veikia, galima tirti parazitinę akumuliatoriaus srovę.
Parazitinės akumuliatoriaus srovės (nutekėjimo) matavimas dažnai pamirštamas, tačiau juo turėtų būti užbaigiamas bet koks kliento skundas dėl neužsivedimo, kurį sukėlė išsikrovęs akumuliatorius. Tradiciškai akumuliatoriaus ir įkrovimo sistemų vertinimas yra labai greitas, tačiau parazitinė srovė reikalauja ilgesnio testo.
Automobilio akumuliatoriaus energijos poreikis išaugo tiesiogiai proporcingai technologijoms, kurias dabar diegia visi gamintojai. Akumuliatorius turi ne tik veikti pakartotinio variklio užvedimo sąlygomis ir esant didelėms elektros apkrovoms, bet ir išlaikyti pakankamą įkrovos lygį (rezervą) ilgo neveiklumo laikotarpiais (stovintis automobilis).
Todėl visiems gamintojams kyla iššūkis apriboti parazitinę automobilio akumuliatoriaus srovę, tiesiogiai susijusią su borto kompiuterių veikla.
Aukštos komplektacijos automobiliuose gali būti daugiau nei 60 kompiuterių, sujungtų keliais tinklais ir atsakingų už sklandų pavaros bei komforto sistemų veikimą.
Šiems kompiuteriams reikia tam tikro laiko įvairioms funkcijoms atlikti – gerokai po to, kai klientas išlipo iš automobilio ir jį užrakino. Stebėjimo funkcijos, inicializacija, apsaugos suaktyvinimas, sistemų vientisumo testai ir rašymas į atmintį – tai tipinė kompiuterių veikla, kuri traukia srovę iš akumuliatoriaus, o automobilio įkrovimo sistema jos nepapildo.
Tai vadinama išsijungimo (shutdown) laikotarpiu, kai visi kompiuteriai atlieka funkcijas, užtikrinančias teisingą automobilio veikimą vairuotojui grįžus.
Šiuolaikiniam automobiliui išsijungti ir pereiti į miego režimą įprastai prireikia nuo 30 minučių iki 2 valandų.
Naudodami sroves reples galite stebėti įvairius išsijungimo etapus ir įsitikinti, kad automobilis pereina į miego režimą. Turėtumėte tikėtis išmatuoti ne daugiau kaip 80 mA parazitinės srovės, kol automobilis pažadinamas rakto pulteliu (automobilio atrakinimu).
Atkreipkite dėmesį, kad šiuo metu, automobiliui esant miego režime, paprastas durų rankenos patraukimas ar bagažinės atidarymo mygtuko paspaudimas (automobiliui esant užrakintam) bus pakankamas tinklui pažadinti, o tai reiškia dar vieną išsijungimo laikotarpį, kol vėl bus grįžta į miego režimą.
Stebėdami parazitinę srovę ieškote labai mažų srovės reikšmių vidurkio (žemiau 80 mA). Tokios mažos reikšmės visada jautrios triukšmui, todėl pastebėsite, kad žemadažnis filtravimas bus būtinas norint išmatuoti nagrinėjamos reikšmės vidurkį.
Artėjant prie mažų srovės lygių (žemiau 10 mA) būtina atsižvelgti į naudojamų srovės replių specifikaciją. Mūsų TA018 ir TA234 srovės replės turi atitinkamai 10 mA ir 5 mA mažos srovės aptikimo specifikacijas.
Periodiniai smaigaliai, matomi parazitinės srovės matavimų metu, dažnai priskiriami apsaugos šviesos diodo veikimui arba beraktės prieigos sistemoms, „ieškančioms“ raktų. Nors jie matomi, jie paprastai pulsuoja labai dažnais intervalais (aukštais dažniais), ir suvidurkinus šių pulsacijų viršūnių reikšmes jų indėlis į parazitinę srovę yra nereikšmingas. Tokios pulsacijos galiausiai nutrūks kaip gilaus miego režimo dalis, siekiant apsaugoti automobilio akumuliatorių ilgo neveiklumo laikotarpiais.
Žemadažnis filtravimas
Žemadažnis filtravimas įdiegtas PicoScope programinėje įrangoje ir gali būti pritaikytas bet kuriam kanalui, kad būtų pašalintas aukšto dažnio triukšmas ir atskleistas tikrasis signalo lygis po juo (žr. 1 signalo formos pavyzdį ir 2 signalo formos pavyzdį).
Bet kuriam signalui pritaikytas 1 Hz žemadažnis filtras atmes visus aukštesnius nei 1 Hz dažnio signalus. Praeis ir bus rodomos tik 1 Hz ir žemesnės signalo reikšmės.
Norėdami įjungti / išjungti žemadažnio filtravimo funkciją:
1. Spustelėkite kanalo parinkčių mygtuką (šiuo atveju B).
2. Pažymėkite Activate filtering žymimąjį langelį.
3. Pasirinkite reikiamą žemadažnio filtravimo lygį (šiuo atveju 1 Hz).
Spustelėkite bet kur osciloskopo tinklelyje, kad išeitumėte iš kanalo parinkčių meniu.
Dažnių juostos ribojimas (Bandwidth Limit; tik PicoScope 4425 ir 4225)
Be žemadažnio filtravimo, PicoScope 4425 arba PicoScope 4225 savininkai gali pasinaudoti papildoma filtravimo parinktimi, vadinama Bandwidth Limit. Tai įtaisytas aparatinis filtras, kuris atmes visą triukšmą virš 20 kHz dar prieš signalui patenkant iš osciloskopo į programinę įrangą. Faktiškai pasirinkto osciloskopo kanalo dažnių juostą sumažinate nuo 20 MHz iki 20 kHz (žr. paveikslėlį).
Ši dažnių juosta idealiai tinka srovės replėms, nes jos neaptinka signalų virš 20 kHz (o tai per aukštas dažnis, kad jame slėptųsi kokios nors problemos, svarbios parazitinės srovės matavimams [maksimali srovės replių dažnių juosta = 20 kHz]).
Aparatinio filtro įjungimas
Prijungę PicoScope 4425 arba 4225, pasirinkite „Tools > Preferences > Options“, pažymėkite langelį Show Analog Options ir spustelėkite OK. Tai įjungs dažnių juostos ribojimą kanalo parinkčių meniu ir apribos pasirinkto kanalo visų įeinančių signalų dažnių juostą iki 20 kHz.
Pastaba. Naudojant Bandwidth Limit funkciją, jos negalima pakoreguoti po įrašymo, kad būtų atskleistas originalus signalas (skirtingai nei programiniai filtrai, kuriuos galima pritaikyti arba pašalinti po įrašymo).
Gedimų paieška
Tradiciškai bet kokį per didelį parazitinį nutekėjimą buvo galima lokalizuoti išiminėjant grandinių saugiklius, bandant rasti parazitinės srovės šaltinį. Tačiau šiuolaikiniuose technologiškai pažangiuose automobiliuose saugiklių išiminėjimas ieškant kaltos grandinės ar komponento duoda priešingą efektą ir gali padidinti parazitinę srovę, nes įsikišama į kompiuterių atminties maitinimo įtampas.
Trumpam atjungus atminties maitinimą ir vėl prijungus (saugiklis ištrauktas ir vėl įstatytas) kompiuteris pabus, o kartu pabus ir tinklas.
Tokiu atveju išsijungimo laikotarpis gali prasidėti dėl saugiklio atjungimo. Tai gali nebeatspindėti tikrosios išsijungimo procedūros (prisiminkite, kad turite imituoti lygiai tokias pačias sąlygas, kokias patyrė klientas).
Norėdami nustatyti kaltas grandines ar komponentus, turite stebėti įtampos kritimą ties sistemų saugikliais. Bet koks komponentas, traukiantis srovę per saugiklį, tikrai sukels įtampos kritimą ties atitinkamu saugikliu. Automobilių gamintojai nurodo įtampos kritimą ties savo saugikliais, atitinkantį srovės tekėjimą. Šios lentelės turėtų būti prieinamos techninėje informacijoje arba gamintojų svetainėse.
Tipinis pavyzdys – 10 amperų saugiklis, ties kurio patikros taškais išmatuojama 0,0001 mV, o tai rodo, kad šio saugiklio saugoma grandinė traukia 13 mA (nieko atjungti nereikia, taigi į tinklą nesikišama). Saugiklių varžos reikšmės skiriasi tarp gamintojų, todėl įsitikinkite, kad turite teisingą įtampos kritimo lentelę.
Šioms įtampos kritimo reikšmėms matuoti pakanka įprasto multimetro, o jūsų osciloskopas tuo metu ir toliau tiksliai stebi parazitinę srovę.
Akumuliatoriaus rezervas
Naudodami parazitinės srovės reikšmes, gautas automobiliui esant miego režime, galite apskaičiuoti apytikslį laiką, kiek klientas gali palikti automobilį stovintį, kol tai paveiks akumuliatoriaus būklę. Tam naudokite šią formulę:
- Visiškai įkrautas akumuliatorius esant 21 laipsniui Celsijaus
- Ampervalandžių talpa (nurodyta ant akumuliatoriaus) /100 x 70 = 70 % ampervalandžių reikšmės
- Apskaičiuoti 70 % ampervalandžių talpos / parazitinė reikšmė, gauta miego režimu = valandos iki akumuliatoriaus įkrovimo
- Apskaičiuotos valandos iki akumuliatoriaus įkrovimo /24 = dienos iki akumuliatoriaus įkrovimo
Pavyzdys (77 Ah akumuliatorius):
- (77/100) x 70 = 53,9 % nurodytos automobilio akumuliatoriaus Ah talpos
- 53,9 Ah/0,040 A = 1347,5 valandos
- 1347,5 valandos/24 = 56 dienos, kol akumuliatorių reikės įkrauti
Straipsnis išverstas iš Pico Technology bibliotekos su gamintojo leidimu. Originalas: picoauto.com. PicoScope įrangą rasite mūsų kataloge.